El olor del parmesano

Le he estado dando vueltas estos días a la frase que me soltó David el otro día (<<¡Lo que nos faltaba, otro rojo ateo intelectual escribiendo un blog!>>), y, junto a las "instrucciones" sobre cómo mejorar tu blog que pueden leerse por ahí, había medio decidido no centrar todo el contenido del blog en política. Porque al final, o bien se me llena esto de rojetes y nos regodeamos todos en la autocomplacencia (no penséis mal), o me viene un batallón de bloggers liberales y me banean el sitio por fuerza bruta. O, más probable aún, dejo de tener visitas porque la gente está hasta los cojones (como David) de tanta política y tanta historia.
Así pues, haciendo un esfuerzo para exprimir esas pequeñas gotas de creatividad artística que absurdamente creo que aún me quedan, se me ocurrió ayer escribir unas líneas sobre lo mucho que me gusta el olor del queso parmesano al rallarlo sobre un plato de pasta. Sí, perfecto: era lo suficientemente pretencioso como para empezar a darle un toque de hiperrealidad a este anodino blog. De ahí podría hilar una historia sobre lo importante que es el olfato y las ventajas que tiene sobre el resto de sentidos, y comentar que prefiero mil veces el olor de la Nocilla antes que su sabor. Genial.
Sin embargo, la mala constumbre de poner la radio por las mañanas ha dado al traste con todo esto, y una de las primeras noticias que he oído me ha empezado a dar vueltas en la cabeza y no me ha quedado más remedio que comentarla.
En 1999 yo había acabado la carrera y encontré trabajo rápidamente (qué tiempos aquéllos) en Metro de Madrid, que por aquel entonces estaba capitaneado (no recuerdo el cargo exactamente) por un tal Manuel Melis. Este hombre incluso se dejó caer alguna vez por la Unidad de Ingeniería, con gran regocijo de mis jefes, que le dedicaron una atención excesiva a uno de los extremos de su aparato digestivo. El caso es que el Sr. Melis ha reconocido ahora públicamente, que justo aquel año, cuando se inauguró la ampliación de la línea 9 (desde Moratalaz a Arganda), se hizo con muy graves deficiencias técnicas, las cuales pudieron incluso haber puesto en peligro la vida de los pasajeros.
Leyendo ya con más detenimiento la noticia, Melis señala como causa de estas deficiencias al procedimiento de contratación (concesión a precio cerrado), ya que obligó a la empresa adjudicataria de no modificar ni un ápice la fecha de entrega ni el presupuesto. Resultado: como suele ser habitual, los responsables de negociar los proyectos se columpiaron tanto en la una como en el otro, y tuvieron que acabar la obra deprisa y corriendo, y usando materiales baratos para ahorrar costes. Hasta aquí, no me extraña nada: tenemos multitud de ejemplos parecidos de incompetencia a la hora de planificar proyectos, y la mayoría de los trabajadores estamos aburridos de verlos diariamente.
Pero todavía queda lo mejor: Según Melis, él se dio cuenta de muchas de estas deficiencias y consiguió solucionarlas antes de la puesta en servicio, pagándolas de su bolsillo la Comunidad de Madrid (le concederemos el beneficio de la duda); aunque, finalmente, algunas de ellas se le escaparon y provocaron algunos accidentes que, afortunadamente, no causaron víctimas. Sin embargo, nada de esto salió a la luz entonces, y la línea de metro siguió en funcionamiento desde entonces. Y digo yo ¿por qué no se paralizó la puesta en marcha de la línea, hasta haberse verificado que todas y cada una de las deficiencias estaba corregida? ¿Por qué dice Melis que cuenta esto ahora para evitar que se vuelva a repetir esta situación, cuando no se preocupó lo suficiente entonces? ¿O sí se preocupó y alguien le tapó la boca? ¿Es realmente él el único responsable, como dice, o habría que culpar también al entonces Presidente Gallardón?
En cualquier caso, mucho me temo que en lugar de sacar una lección de todo esto, únicamente vamos a lograr que nuestros políticos municipales se lancen como fieras hambrientas sobre el cuello de Gallardón, aprovechando que Melis es ahora responsable de las obras de la M-30. Más gasolina sobre un incendio del que pende una Alcaldía (y, seguramente, también el Gobierno de una Comunidad Autónoma).

Por cierto, hace años que ya no trabajo en Metro, pero mis motivos para dejarlo fueron simples y prosaicos. Dejaré la historia para un día en que no se me ocurra qué escribir aquí.

Nota para mí mismo: este blog necesita imágenes pero ya